電玩攻略異世界

GT賽車4新手初期賺錢指南

首先，去把國內B級和A級給考出來...因為沒這2張駕照，前期值錢的比賽都不能跑。

考出來之後，獎勵的2輛車就無視，如果缺錢的話，就直接賣掉，目標是湊齊nissan的350
Z的錢，錢不足的話就去跑跑beginner race吧。

我用gt4p和gt3的記錄繼承，直接上手買輛350z就可以跑日本車race了。不過想要贏得輕鬆，需要稍微改一下車。引擎升級到na stage2，升級刹車，輕量化1-2級都行，加個便宜的排氣管就好了。

然後就去跑日本車race裏面的日本GT選手權，只要技術不要太爛，拿系列第一毫無問題。（考過駕照了，技術應該足夠了。）

就算技術不行，還可以嘗試一下B模式，電腦車手的實力還是很強的，啟動之後打開5檔，按3角，讓他拼命超車就可以了。

每局第一名獎勵是75萬，得10分，總共5場，如果前4場拿到了40分，最後一場棄權也可以直接得到冠軍，可以拿到冠軍獎勵350萬。

這些都是小錢，關鍵在於獎勵的車是nissan 的gt選手權的車，市價3千萬。

並且就算奪得了冠軍，下次再從頭進入比賽，也能重複獲得這輛車。

一次大約耗時40分鐘，可以賺4千萬的樣子。

而且根本不用自己開，可以使用B模式讓電腦車手開，你只要每場比賽開始之前把速度調到5，按一下超車鍵三角，後面就隨便去幹別的事情好了。

4千萬，可以把2輛新車改造成最高的配置了。。。

RANKS的《GT賽車4》駕照模式心得

GT4的考駕照可以用八個字概括“了無新意，突現驚奇”

　　國內AB和國際AB照相比GT3可以說一點新意都沒有，有些場次甚至覺得和之前幾場很相似，唯一的作用是熟悉賽道，記憶中最深的是GT3裏考駕照有一項是用C5R和RX7跑圓圈，對於壓感按鍵的練習絕對比現在這些所謂的複雜混合彎道攻略有意義，雖然這次有了安全車帶領溜圈的“創新”。但是設計實在蹩腳的很，安全車慢不說，有時候甚至擋你的道，有幾次我被逼著沒辦法，沒有路可走超過了安全車就被判“不合格”，還有驚訝的是在第一次安全車帶領跑香港賽道的時候安全車竟然消失然後從天而降。。。。。阿門。。。。。

　　抱怨這麼多，驚奇出現在超級駕照中，GT3映射中最後的超級駕照考試多是考察玩家對車體小心控制的能力，特別是最後一站GTone關掉TC跑m摩納哥F1賽道，雖然又窄彎道又多，但是總體速度並不快，這次的最後一站是用BENZ C9跑紐伯格林，賽道長就不說了，那種速度感是GT創始以來從來沒有過的，跑完以後整個人像窒息一樣，另外由於PD小組這次更加注意路面對車體的影響，輪胎與地面的“較勁”比GT4P裏更加上一個臺階，隨著輪胎與地面不停摩擦，車身跟著搖擺，不由自主的帶一腳刹車，可是多試幾次發現原來可以不帶刹車完全靠控制，擺脫TC的限制與C9這輛BENZ史上最著名的C級勒芒車融為一體，這種速度感我在別的賽車遊戲中從來沒有體驗過，完全是一種掙扎的感覺，我想如果這最後一戰能拿到金杯，這遊戲所有的比賽也只是垃圾時間而已。

　　我對GT4產生疑惑的是新加入的雪地比賽，考駕照中有三次雪地經驗，我不太清楚為何山內會加入這項，在GT4中這個雪地賽要速度沒速度，要控制沒控制，整體畫面也沒有可以炫耀地地方，難道是因為冬天發售？

　　拉力賽部分一如GT4P的爛。車體打滑做的過頭，GT4P和GT4裏的拉力賽完全沒有重量感，GT3裏車體靠扭力甩尾側滑完全沒法實現，彎道設計不佳，大峽谷仍然沒有覺得設計的哪里出色，以前那個迷宮賽道駕照模式裏沒有出現，倒是多了那個海邊TARMAC拉力賽道，奇怪…………